24年豐田埃爾法配智能鑰匙，萊蕪豐田配汽車鑰匙開鎖
豐田埃爾法（Toyota Alphard）是豐田應(yīng)對日產(chǎn)Elgrand而開發(fā)的豪華MPV，采用了Previa的底盤加以改進而成。 第一代埃爾法于2002年誕生，動力有2.4升和3.0升兩款發(fā)動機，都可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。
2008年埃爾法更新?lián)Q代，為了對抗宿敵Elgrand，豐田同時推出了姐妹車Vellfire，主打年輕運動風(fēng)格，但是和Elgrand相比還是略顯保守
第二代埃爾法在海外有兩套動力系統(tǒng)，分別是2AZ-FE的2.4L直四發(fā)動機，最大功率123kw，最大扭矩227Nm，搭配7擋CVT無級變速；2GR-FE的3.5LV6發(fā)動機，最大功率202kw，最大扭矩340Nm，搭配6擋手自一體變速器。兩款發(fā)動機對國內(nèi)消費者而言并不陌生，前者就是凱美瑞2.4上的那款，而后者廣泛使用在漢蘭達3.5L、雷克薩斯ES350、RX350等車上。
進口車型與海外車型不同的是，原2.4L發(fā)動機匹配的7速CVT變速器改用了豐田經(jīng)典的4速手自一體變速器。從燃油經(jīng)濟性來看無疑是一個退步，但這套2.4L發(fā)動機和4AT變速器已久經(jīng)中國市場考驗，廣汽豐田曾表示埃爾法市場狀況良好的話會進行國產(chǎn)，換用4AT屆時會降低技術(shù)難度和制造成本。
打開發(fā)動機艙，發(fā)現(xiàn)埃爾法的發(fā)動機蓋并不見高端車里常見的挺桿支撐，只是最簡單的手動支撐。剛開始還覺得不可思議，不過細想埃爾法日常都由專職司機駕駛維護，所以它并不需要在這些環(huán)節(jié)多花成本。
優(yōu)點：
外形不保守但有格調(diào)； 3.5L動力系統(tǒng)完善，動力充足、順滑； 發(fā)動機靜音水平媲美皇冠； 過彎側(cè)傾控制在大型MPV里較好； 底盤懸掛構(gòu)造相比普瑞維亞做了加強； 行車的扎實感高出普瑞維亞一個級別； 底盤濾震能力高超，乘坐舒適； 內(nèi)飾豪華，氛圍在MPV中屬于一流 座椅舒適程度一流，尤其Ottoman座椅可以變身為床； 第二、第三排的乘坐空間都非常出色，均可輕松翹起二郎腿； 功能性設(shè)計出色，儲物空間很多； 安裝裝備齊備。
缺點：
A柱三角窗仍有些許遮擋視野； 路噪抑制仍然有提升空間； 滿員時行李空間不足。
豐田埃爾法3.5上有很多我們熟悉的豐田特性，它的V6動力系統(tǒng)安靜高效，開起來很輕松，底盤濾震非常舒適，各項便利功能很周到，做到了上面這些它已經(jīng)是一部出色的MPV。但真正讓埃爾法從“出色”升華為“杰出”的，是它座艙內(nèi)那充滿了魅力、智慧的乘坐設(shè)計，讓坐入埃爾法的乘客獲得驚人的乘坐空間，和享受無比的旅途乘坐，所以豐田中國干脆只提供一個最頂級配置的做法是很聰明的。
國內(nèi)高級商務(wù)接送的細分市場長久以來被別克GL8獨霸，而對GL8的形象、科技和乘坐氛圍不夠滿意的客戶只能另選奔馳R級，甚至是奧迪A6L、寶馬5系這些超大后座轎車。雖然奔馳R級擁有三叉星的豪華魅力和平順的公路性能，但空間和座椅配置讓奔馳R級無法滿足高級商務(wù)的用途；A6L和寶馬5系盡管加長軸距讓它們的后排空間讓人滿意，但載人數(shù)的短板卻是無法克服的。奔馳Viano的空間和功能是夠商務(wù)，但埃爾法的最大魅力在于，它不單是可以完成商務(wù)接送的任務(wù)，并且可以讓來回路程變成一種享受，顯然這從古板的Viano上是得不到的。
正是埃爾法的獨特魅力，讓有意于它的人或企業(yè)不會太過在意究竟是要花40萬還是60萬購車，因為靠它或許很快會帶來下一個100萬、1000萬。
2023年12月，豐田汽車（中國）投資有限公司向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃，召回2017年6月7日至2022年11月16日期間生產(chǎn)的部分進口雷克薩斯LM、LS、LC、RX、NX、ES、UX汽車和部分進口豐田ALPHARD、VELLFIRE汽車，共計237輛。 [3]
