2022年6月，雅閣迎來(lái)國(guó)內(nèi)用戶交付第300萬(wàn)輛，再破國(guó)內(nèi)日系中高級(jí)轎車的用戶交付紀(jì)錄，同時(shí)創(chuàng)造了廣汽集團(tuán)和Honda在華銷售車型率先達(dá)成300萬(wàn)輛的用戶交付紀(jì)錄。 [24]
雅閣（Accord）作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)者，持續(xù)創(chuàng)造新價(jià)值，贏得全球1900萬(wàn)用戶信賴。1999年，第六代雅閣進(jìn)入中國(guó)，第一次在中國(guó)汽車市場(chǎng)同步引進(jìn)世界最新最先進(jìn)的車型。進(jìn)入中國(guó)15年來(lái)，雅閣一直堅(jiān)持垂直換代并不斷進(jìn)化，并贏得超過(guò)150萬(wàn)中國(guó)車主的信賴。
2013年9月登場(chǎng)的第九代雅閣，薈萃Honda全球領(lǐng)先技術(shù)，以夢(mèng)想動(dòng)力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現(xiàn)“科技全武裝”座駕的非凡魅力，以全價(jià)值進(jìn)化的綜合實(shí)力強(qiáng)勢(shì)刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。廣汽本田在深入洞察中國(guó)消費(fèi)者需求的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步強(qiáng)化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位于“全價(jià)值進(jìn)化科技旗艦”，完美超越社會(huì)精英階層對(duì)中高級(jí)座駕的期許。 [5]
第一代雅閣是在石油危機(jī)和廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)大幅提高的大背景下，開(kāi)發(fā)的具有創(chuàng)新意義的節(jié)能低公害型轎車。這款轎車以低油耗為設(shè)計(jì)初衷，并以寬闊的車內(nèi)空間，優(yōu)異的行駛性能和新奇的掀背式（Hatchback）形象問(wèn)世。
核心技術(shù)：CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)、CVCC-Ⅱ發(fā)動(dòng)機(jī)；帶超速檔的Hondamatic自動(dòng)換擋變速器；速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；安全指示器
第二代雅閣設(shè)計(jì)風(fēng)格基本延續(xù)第一代，以創(chuàng)造頂尖中高級(jí)轎車為目標(biāo)，融入更多中高級(jí)車?yán)砟睢?/div>
核心技術(shù)：巡航定速控制裝置；自動(dòng)水平懸掛系統(tǒng)；12氣門串流發(fā)動(dòng)機(jī)；四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)；可鎖止的Hondamatic四全速自動(dòng)變速器；程序控制燃油噴射系統(tǒng)（PGM-FI）
第三代
第三代 1985-1988年 融入“Sporty”元素，強(qiáng)化行駛性能
第三代雅閣在保持寬敞車內(nèi)空間的同時(shí)，各項(xiàng)性能標(biāo)準(zhǔn)均以“Sporty”（行駛性）為主題進(jìn)行開(kāi)發(fā)，外觀設(shè)計(jì)更呈流線型，翻蓋頭燈是這一代雅閣主要特征，時(shí)代感濃烈。
[9] 核心技術(shù)：翻蓋頭燈；2.0L和1.8L雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)；在前輪驅(qū)動(dòng)汽車中首次采用了四輪雙橫臂式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)；三通道數(shù)控四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)；四輪盤式制動(dòng)器
第四代
第四代 1989-1992年 從零思考汽車本質(zhì)，追求“以人為本”
第四代雅閣在“90年代轎車應(yīng)如何設(shè)計(jì)”的命題下，從零開(kāi)始思考汽車的本質(zhì)功能，徹底追求以人為本的轎車。
核心技術(shù)：4WS（四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）；帶二級(jí)平衡軸發(fā)動(dòng)機(jī)；SRS駕駛員安全氣囊系統(tǒng)
第五代
第五代 1993-1998年 置入更多歐洲風(fēng)格，樹(shù)立全新形象
第五代雅閣在全力追求世界水平的安全、節(jié)能、環(huán)保設(shè)計(jì)及駕駛樂(lè)趣之外，還著力樹(shù)立轎車全新的形象，建立人、車和自然的新關(guān)系。
核心技術(shù)：2.2L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；智能控制四檔自動(dòng)換擋；SRS駕駛員及前座乘客氣囊系統(tǒng)；ABS/TCS/LSD（限制滑動(dòng)差速器）
[10] 第六代
第六代 1999-2002年 正式開(kāi)啟中國(guó)市場(chǎng)，起步就與世界同步
發(fā)展至此，雅閣已經(jīng)成為一部世界車型，因此“開(kāi)發(fā)符合世界各地不同需求的通用型柔性平臺(tái)”成為第六代雅閣的主題，務(wù)求提供行駛、安全、環(huán)保等各方面更加先進(jìn)的性能。1999年，廣汽本田開(kāi)始國(guó)產(chǎn)此車型，是當(dāng)時(shí)中國(guó)市場(chǎng)車型先進(jìn)、技術(shù)卓越的中高級(jí)轎車。
核心技術(shù)：2.3L VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛；程序控制燃油噴射系統(tǒng)；全自動(dòng)空調(diào)；智能防盜啟動(dòng)鎖止系統(tǒng)
第七代
第七代 2003-2007年 國(guó)內(nèi)中高級(jí)車標(biāo)桿，性能全面領(lǐng)先
第七代雅閣在性能、設(shè)計(jì)上再次超越自我，達(dá)到更高一級(jí)的優(yōu)異性能。造型風(fēng)格上糅合了歐式的簡(jiǎn)練和美式的霸氣，較過(guò)往的日本車型都顯飽滿。第七代雅閣在中國(guó)迅速投產(chǎn)，取代了依然熱銷的第六代車型，投產(chǎn)后立即熱銷，創(chuàng)下連續(xù)19個(gè)月同級(jí)車銷量冠軍紀(jì)錄。
核心技術(shù)：2.4L雙頂置凸輪軸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)；5AT變速器；雙橫臂獨(dú)立前懸掛/五連桿雙橫臂獨(dú)立后懸掛；VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)；i-SRS智能雙安全氣囊；DBW電子油門；NAVI導(dǎo)航系統(tǒng)
第八代
第八代 2008-2013年 躍級(jí)而立 樹(shù)立中高級(jí)車全新形象
如果說(shuō)之前的雅閣僅是好車的詮釋、科技的杰作，那么第八代雅閣則帶來(lái)了令人臣服的王者之風(fēng)，注入了全新的元素。2008年，在追求轎車獨(dú)有的上乘品質(zhì)和駕駛的快感這一層面，第八代雅閣達(dá)到一個(gè)前所未有的高度。
[11] 第九代
第九代 2013-2018年 全價(jià)值進(jìn)化科技旗艦
第九代雅閣超越了傳統(tǒng)意義上的換代概念，是真正意義的“超級(jí)雅閣”，薈萃Honda全球領(lǐng)先技術(shù)，以夢(mèng)想動(dòng)力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現(xiàn)“科技全武裝”座駕的非凡魅力，以全價(jià)值進(jìn)化的綜合實(shí)力強(qiáng)勢(shì)刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
第十代
第十代 2018年至今 令人好奇的駕馭快感 [12] 2017年7月，本田十代雅閣正式對(duì)外發(fā)布，2017年10月開(kāi)始在北美洲制造。和上一代車型相比，這代雅閣看起來(lái)非常年輕。原本這個(gè)級(jí)別的車型都偏向穩(wěn)重成熟的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，但是年輕化已經(jīng)是不可擋的趨勢(shì)，這代雅閣也順應(yīng)民意，和以往相比年輕不少。國(guó)內(nèi)則是到了2018年由廣汽本田引入國(guó)內(nèi)制造銷售，用上了本田最新的1.5T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，這在日系同級(jí)別對(duì)手中算是非常罕見(jiàn)的，但是也代表著本田永遠(yuǎn)是那么的獨(dú)樹(shù)一格。
[13] 2018年8月29日，廣汽本田全新雅閣銳·混動(dòng)版車型正式上市。 [14]
第十代
2019年第十代雅閣榮獲C-NCAP五星安全認(rèn)證
[15] 2019年第十代雅閣榮獲J.D. Power2019年中型高端轎車冠軍
[16] 2019年 榮獲年度混合動(dòng)力車獎(jiǎng)
[17] 2018年榮獲“2019網(wǎng)易年度新車總評(píng)榜年度車”大獎(jiǎng)。
[18] 2017年 美國(guó)IISH頂級(jí)安全
[19] 第九代
2014年 雅閣榮膺 J.D. Power 2014年中國(guó)車輛可靠性研究中型高檔轎車冠軍
2014年 廣汽本田第九代雅閣獲 C-NCAP 五星級(jí)評(píng)價(jià)
2014年 美國(guó)IIHS2014年度頂級(jí)安全車
2014年 美國(guó)年度綠色汽車
2013年 2.4L i-VTEC直噴發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)
2013年 中國(guó)主流媒體汽車聯(lián)盟總評(píng)榜/ 中國(guó)強(qiáng)勢(shì)媒體汽車聯(lián)盟總評(píng)榜/ CCTV/ 鳳凰汽車/ 搜狐汽車/ 新浪汽車等 年度汽車大獎(jiǎng)
第八代
2008年 搜狐網(wǎng)滿意度年度總冠軍
2008年 新車調(diào)查第一名
2008年 《南方都市報(bào)》車壇奧斯卡年度風(fēng)云車
2008年 中國(guó)強(qiáng)勢(shì)媒體2008中國(guó)汽車風(fēng)云榜總榜年度風(fēng)云汽車
2008年 《車世界》2008年度中高級(jí)轎車
2008年 《新京報(bào)》2008超級(jí)汽車年度中高級(jí)轎車
2008年 中國(guó)主流媒體聯(lián)盟《廣州日?qǐng)?bào)》分榜年度風(fēng)云車
2008年 《羊城晚報(bào)》2008年年度國(guó)產(chǎn)車
2008年 《新快報(bào)》“2008測(cè)評(píng)大獎(jiǎng)年度車型”2008年年度車型
2008年 《中國(guó)青年報(bào)》2008年度綠色環(huán)保中高級(jí)轎車
2008年 《汽車導(dǎo)購(gòu)》雜志2008年度魅力中高級(jí)轎車
第七代
2006年 《羊城晚報(bào)》評(píng)選2006羊城車壇風(fēng)云榜最受公眾喜愛(ài)的中高級(jí)轎車
2006年 中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研中高檔車型第一名
2004年 中國(guó)汽車報(bào)社評(píng)選中國(guó)汽車工業(yè)50年50個(gè)有影響力的產(chǎn)品獎(jiǎng)
2004年 《中國(guó)汽車畫報(bào)》、《北京青年報(bào)》“年度車2004”稱號(hào)
2003年 日本年度車型組委員會(huì)授予年度車型
2003年 加拿大年度車型組委員會(huì)授予最佳進(jìn)口車型
2003年 《汽車雜志》2003年度車大獎(jiǎng)
第六代
2002年 獲日本年度最佳優(yōu)秀品牌車款獎(jiǎng)
2002年 獲美國(guó)汽車雜志最佳評(píng)價(jià)（Car Book Bets）獎(jiǎng)
2001年 在美國(guó)年度銷量第一
2001年 中國(guó)新車質(zhì)量調(diào)研中高檔車型第一名
1998年 – 2002年 Car & Driver 雜志，美國(guó)十佳車之一
第五代
1994年 日本年度車型委員會(huì)授予年度車型
1994年 Motor Trend雜志，年度進(jìn)口車榮譽(yù)
1994年 加拿大年度車型委員會(huì)授予最佳進(jìn)口車型
1994年 – 1995年 Car & Driver 雜志，美國(guó)十佳車之一
第四代
1990年 – 1991年 Car & Driver 雜志，美國(guó)十佳車之一
第三代
1986年 日本年度車型委員會(huì)授予年度車型
1986年 加拿大年度車型委員會(huì)授予最佳進(jìn)口車型
1986年 – 1989年 Car & Driver 雜志，美國(guó)十佳車之一
第二代
1983年 – 1985年 Car & Driver 雜志，美國(guó)十佳車之一
1983年 歐洲年度車型日本車NO. 1
1982年 在美國(guó)成為最暢銷的日本汽車（這一紀(jì)錄一直保持到1996年，共15年）
第一代
1978年 Road & Truck雜志，5000美元以下，美國(guó)十佳車型之一
1977年 Wheels雜志，澳大利亞年度車型
1976年 Motor Fan，年度車型
媒體評(píng)價(jià)
編輯 播報(bào)中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)令全世界汽車巨頭為之心動(dòng)，巨大的消費(fèi)潛力所帶來(lái)的利益令廠商們想盡辦法把產(chǎn)品設(shè)計(jì)得貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者審美，而征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已久的雅閣車型也不例外，它極具張力的前臉就是專為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者設(shè)計(jì)。
—— 搜狐汽車
新一代雅閣的外觀造型延續(xù)了北美版的設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格仍然以大氣、穩(wěn)重為主。前臉大面積的鍍鉻進(jìn)氣格柵是國(guó)產(chǎn)版本與北美版的主要區(qū)別，據(jù)設(shè)計(jì)師奧本敏之先生介紹，這是根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的喜好而做出的改變。
—— 汽車之家
雅閣來(lái)到第九代，那股熟悉的本田的味依然不減，各方面都做得非常均衡，要挑剔它實(shí)在是件難事。如果有人要我推薦一臺(tái)B級(jí)車，雅閣肯定是最穩(wěn)妥的一個(gè)選擇。
—— 新車評(píng)網(wǎng) 李立山
新興的消費(fèi)者對(duì)汽車的認(rèn)識(shí)已經(jīng)相對(duì)全面并且先進(jìn)，他們開(kāi)始要求科技感、要求個(gè)性、要求運(yùn)動(dòng)性等。第九代雅閣的設(shè)計(jì)充分滿足了這些消費(fèi)者的需求，更為運(yùn)動(dòng)的造型設(shè)計(jì)、雙顯示屏帶來(lái)的科技感和豪華感、新一代的動(dòng)力總成以及CMBS 等一系列高科技安全配置等所帶來(lái)的科技時(shí)尚，無(wú)一不代表著如今最真切的購(gòu)車需求。
—— 《車時(shí)代》
14年來(lái)，雅閣一直是中級(jí)車市場(chǎng)的標(biāo)桿車型，很多車企都會(huì)把它當(dāng)然競(jìng)品和研究的對(duì)象。第九代雅閣的推出，給我們最大的感受就是在原有的空間和操控優(yōu)勢(shì)上多加入了一些更為細(xì)膩的元素和改進(jìn)，并且全力發(fā)展了年輕人們最愛(ài)的電子裝備。
—— 《時(shí)尚座駕》
2021年，全新雅閣震撼登場(chǎng) B級(jí)車王者再
次進(jìn)化。 [22] 2022年4月18日，據(jù)和訊網(wǎng)報(bào)道，本田將停止在美國(guó)市場(chǎng)上銷售Insight油電混合動(dòng)力車型，并專注于三款核心車型的混合動(dòng)力版本，這三款車型分別為CR-V、雅閣以及思域。 [23]
